【明報專訊】新冠病毒蔓延海外，留學生紛紛回港避疫。惟機艙狹窄，憂慮成為播毒高危點。乘客各出其謀，保護衣、眼罩及口罩「全副武裝」，甚至全程不吃不喝、不上廁所。
2003年SARS爆發時，一名旅客在飛機上傳染了22人，最終5人死亡。究竟搭飛機存有多大感染風險？專家有什麼防疫貼士？
當年SARS，一班由香港飛往北京的航班上，發生了同機連環確診個案，22名乘客被源頭病人感染。2003年醫學期刊The New England Journal of Medicine文獻顯示，當感染者搭飛機時已出現徵狀，SARS可能會在飛機上傳播。研究追蹤了這22名乘客飛行前後的行程及所接觸的人，排除了他們從其他途徑受感染的可能；再詳細記述了源頭病人與其餘22人的座位，其中8人與源頭病人坐同排或前三排座位，其餘則散落在其他位置。研究指出，受感染者大多坐在源頭病人前面，估計因咳嗽飛沫和氣霧傳播，大粒飛沫落在0.9米內，小飛沫則隨氣霧傳播。
難道搭飛機特別高危？
機艙濾網與手術室同級
香港理工大學屋宇設備工程學系講座教授（屋宇環境及能源）牛建磊表示，由於上述研究未能提供該飛機的環控通風是否正常，還有香港登機後及北京着陸後，在地面等待時間等因素，「不能籠統的說，一般飛行傳播風險都這麼高」。
不少人以為機艙密閉，病菌可長時間逗留。牛建磊卻指出，飛機傳播風險較普通樓宇低，原因與換氣率有關——飛機的過濾系統採用高效濾網（HEPA），大約每小時換氣20次，即每2、3分鐘就會換一次機艙空氣，通風量較一般樓宇建築高。HEPA過濾器不但用於客機，也應用在醫院手術室。根據美國疾病管制與預防中心資料，HEPA過濾器能至少過濾空氣中99.97％直徑不小於0.3微米的粒子。一般飛沫大小約10微米，新型冠狀病毒粒子則約0.1微米。
空氣機艙頂入 座位下排走
英國機械工程師學會院士、機械工程師盧覺強補充，機上採垂直通風系統，空氣上下流動。空氣由機艙頂部進入，再往座位下的排氣口排走。部分空氣經由HEPA過濾器過濾再循環回到機艙，其餘則抽出機外。「在3萬多呎的高空飛行，空氣愈高愈清新。」所以相比巴士車廂，機艙裏的空氣更加乾淨。他建議，疫情下為安全起見，最好每班航機都更換濾網。
飛機廁所真空排污 更易播毒
飛機洗手間被視為另一個高危播毒地點，有人建議即使坐10多小時的長途機，都要死忍不上廁。洗手間傳播風險高，原來與氣霧（氣溶膠）傳播有關。牛建磊表示，氣溶膠的來源有多種途徑，例如說話、咳嗽、打噴嚏或擤鼻涕時，都會產生飛沫，其中部分水分會蒸發，剩餘的可以叫做飛沫殘骸，也屬於氣溶膠。除了咳嗽、打噴嚏，由於機艙使用真空廁所系統排污，冲廁時產生附加氣流，會比一般家用馬桶產生更多氣溶膠；載有病毒的氣溶膠在空氣中懸浮，吸入體內會受感染。儘管通風系統可減低空氣中的病毒氣溶膠數量，但機艙內通風量不足以使傳播風險降至零。
忌直接接觸廁所設施
感染及傳染病科專科醫生曾祈殷同指，洗手間屬高危地點，一旦帶菌者沒有蓋上廁板冲廁，含病毒的排泄物水分粒子經冲廁壓力，形成體積較一般飛沫細小的氣溶膠，不但在空氣懸浮，更會黏附在水龍頭、門柄等設施，造成接觸傳播。建議上廁所時務必戴口罩，盡量減低吸入氣溶膠的風險。另外，切忌直接接觸洗手間設施，開門或按下冲廁掣時宜用紙巾隔着，如廁後緊記洗手。
排隊去廁所 中間等一等
盧覺強又補充，由於空氣過濾需時，當一個乘客用廁後，下一人不要馬上接着用廁所。挑選座位時，亦盡量避免坐廁所附近，因為帶有病毒的空氣可從洗手間門縫流出來。
知多啲：避用機上膠杯 不吃非密封食物
網上流傳照片，回港航班上乘客不但戴口罩，還有護目鏡、保護衣，由頭包至腳。是誇張抑或有需要？曾祈殷表示，理解乘客身穿保護衣上機，但提醒切勿忽視「解甲」步驟。當落機脫下保護衣時，緊記放慢速度，以免揚起表面的病菌，沾到皮膚及其他衣服。脫下後應將保護衣的內部包裹外部，包紮後丟置於垃圾桶內。
曾祈殷提醒乘客需帶備足夠口罩及消毒酒精／酒清紙巾。飛機高危位除了洗手間，絨毛座椅、毛氈、安全帶、遙控器等亦可能沾有病菌，因此登機時應先以酒精紙巾抹淨相關設備。如乘搭長途機，宜帶備數個口罩，每隔約4至6小時更換一次，以免呼出的水氣沾濕口罩，積聚細菌及降低過濾功效。
做齊防護措施，登機前預先上廁，但乘搭長途機的10至20多個小時，難免會肚餓或口乾。應否放棄進食飛機餐？曾祈殷表示，機艙內空氣過濾系統每小時換氣約20次，比隔離病房每小時換6至12次更頻密，因此毋須過分擔心；反而需留意食物是否預先包裝，例如經翻熱、沒有密封的麵包，已暴露空氣中一段時間，就有可能沾上病菌，不宜食用，「空中服務員送餐時多會提供膠杯，但我建議現階段不宜使用，飲用罐裝飲品的風險較低」。
知多啲：坐巴士尾最高危
世界有多地封關，乘飛機可免則免，但每日上下班，在密封車廂內，又有什麼要注意？
盧覺強指出，巴士和飛機的冷氣系統分別不大，但前者濾網質素較低，只能過濾直徑約10微米的粒子。車廂上、下層最後一行的座位下為冷氣系統的「回風位」，空氣經過濾和冷卻後輸出車廂。「坐後座位的乘客兜口兜面吸，不能不戴口罩！」
汽車冷氣通風模式分為內、外循環：「外循環」可將車外的空氣抽入車廂，補充新鮮空氣，「內循環」則是將車內的空氣循環流動。疫情期間，自己開車用內循環還是外循環？牛建磊和盧覺強均認為，如果自己或家人沒有受感染，使用「內循環」的風險相對低。至於的士，盧覺強建議乘客開少少窗，因為按照流體力學，行車時氣流會從車窗隙縫流出車外；但不用完全打開車窗，這樣反而會將車外的空氣帶入車內。
文：李祖怡、鄧安琪
統籌：鄭寶華
編輯：梁小玲
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